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Impact Composite ARF

Servoeinbau Rumpf: Im Rumpf findet nur noch das Seitenruderservo und Gasservo seinen Platz. Hier für wurde ein kleines Servobrett erstellt, welches zur Aufnahme des SLW-Servos, Schalter unf Empfänger dient. Das Brett wird dann so eingeklebt, dass ein optimaler Verlauf der Seile gewährleistet ist.

Die Bedienung des Schalters wird mit einem 1,5mm Stahldraht nach außen geführt, damit die Anlage ohne Demontage der Kabinenhaube ein bzw. ausgeschaltet werden kann.

Nun wird das Gasservo mit einer kleinen Aufnahme in den Rumpf eingebaut. Die Platten werden aus CFK-Herex hergestellt. Diese bieten eine optimale Festigkeit bei sehr geringem Gewicht. Als Gasservo wurde hier ein Graupner C341 verbaut.

Die Positionierung des Akkus wird je nach Schwerpunktlage im Rumpf eingebaut. Der Hersteller gibt den Schwerpunkt 10-20mm hinter dem Steckungsrohr an, also genau in Höhe der Befestigungsschrauben für die Flächen. Der Akku konnte genau vor dem Fahrwerksbrett positioniert werden, so liegt das Modell im angegebenen Schwerpunkt genau in Waage.

Damit wäre der Bau komplett abgeschlossen, es fehlt nur noch der Erstflug! Hier noch ein paar Bilder des fertigen Fliegers.

Auf der rechten Rumpfseite befindet sich die Verlängerung der Düsennadel, Tankentlüftung und MPX Kupplung für Glühvorrichtung. Auf der linken Seite sind die Anschlüsse zum betanken.

Aus thermischen Gründen wurde nachträglich noch eine Luftführung installiert, die sie deutlich bemerktbar gemacht hat.

Das Gesamtgewicht mit 4670gr. liegt im akteptabelen Bereich.

Der Erstflug ist ohne Zwischenfälle verlaufen. Das Modell hinterläst einen sehr positiven Eindruck! Der angebegende Schwerpunkt passt ganz gut, alles weitere muß nun in den kommenden Flügen erflogen werden. Was schon gesagt werden kann, das der Impact mit weniger Mischanteilen zurecht kommt als die Rhapsody, mit der nun mittlerweile rund 250 Flüge absolviert worden sind.

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